Seguindo atrás do carro, os skatistas podem “parasitar” o carro e ganhar velocidade e potência livres por meio dos cabos e ventosas eletromagnéticas feitas de fibras de teia de aranha, além das novas rodas inteligentes sob seus pés.
Mesmo no escuro, com esses equipamentos especiais, eles podem passar rapidamente pelo tráfego rolante com precisão e agilidade.
Uma cena tão emocionante não é a cena de um filme de ficção científica, mas a cena diária de trabalho do mensageiro Y·T, personagem principal do metaverso descrito no romance de ficção científica “Avalanche” há 30 anos.
Hoje, 30 anos depois, as scooters elétricas passaram da ficção científica para a realidade.No mundo, especialmente nos países desenvolvidos da Europa e da América, as scooters elétricas já se tornaram um meio de transporte de curta distância para muitas pessoas.
De acordo com um relatório de pesquisa divulgado pela Changfeng Securities, as scooters elétricas francesas ultrapassaram os ciclomotores elétricos e se tornaram o meio de transporte preferido em 2020, embora representassem apenas cerca de 20% em 2016;A proporção deverá aumentar dos atuais menos de 10% para cerca de 20%.
Além disso, a capital também está muito otimista em relação à área de scooters compartilhadas.Desde 2019, scooters elétricas como Uber, Lime e Bird receberam sucessivamente assistência de capital de instituições líderes como Bain Capital, Sequoia Capital e GGV.
Nos mercados internacionais, o reconhecimento das scooters elétricas como uma das ferramentas de transporte de curta distância está tomando forma.Com base nisso, as vendas de scooters elétricas nos mercados internacionais continuam a crescer, o que leva diretamente alguns países a “legalizar” as scooters elétricas.
De acordo com o relatório de pesquisa da Changjiang Securities, França e Espanha abriram o direito de passagem para scooters elétricos de 2017 a 2018;em 2020, o Reino Unido iniciará um teste de scooters partilhadas, embora actualmente apenas as scooters eléctricas lançadas pelo governo tenham direito de passagem.Mas tem um significado nodal para a maior legalização das scooters elétricas no Reino Unido.
Em contraste, os países asiáticos são relativamente cautelosos em relação às scooters eléctricas.A Coreia do Sul exige que o uso de scooters elétricos obtenha uma “carteira de motorista de bicicleta motorizada de segunda classe”, enquanto Cingapura acredita que veículos de equilíbrio elétrico e scooters elétricos estão dentro do escopo da definição de ferramentas de mobilidade pessoal, e o uso de mobilidade pessoal ferramentas em estradas e calçadas é proibida.
Horário da postagem: 26 de novembro de 2022