Botas flutuantes seriam brilhantes.Parece que eles nos foram prometidos em algum momento da década de 1970, e ainda estou dedilhando os dedos em antecipação.Enquanto isso, sempre há isso.
Meus pés estão a alguns centímetros do chão, mas imóveis.Deslizo sem esforço, a velocidades de até 24 km/h, acompanhado apenas por um leve zumbido.Ao meu redor, pessoas não iluminadas ainda andam, pelo amor de Deus.Não há exigência de licença, seguro e VED.Isto é scooter elétrico.
A scooter elétrica é uma das coisas – junto com o iPad, o streaming de TV e a pornografia na Internet – que eu gostaria de reunir da minha vida adulta e levar comigo de volta à minha adolescência.Eu o mostraria a Sir Clive Sinclair, para tranquilizá-lo de que sua visão de mobilidade urbana elétrica simples estava correta e que ele simplesmente havia errado o veículo.
Do jeito que está, comprei um na casa dos cinquenta, há um ano e meio, e sim, tenho infringido a lei.O meu é o Xiaomi Mi Pro 2, vendido para mim por Halfords com o estrito entendimento de que era para uso apenas em terrenos de propriedade privada, mas não tenho nada disso e andar com ele para cima e para baixo na cozinha realmente irrita minha patroa.Então, tenho usado na estrada, nas ciclovias e na calçada.Eu irei em silêncio.
Mas você faria isso, não é?Porque é pouco mais do que um complemento da caminhada e, como muitas vezes se diz dos pequenos autocarros urbanos, sobe e desce.É como vencer o sistema e é, porque é um veículo motorizado e, portanto, deve ser registrado.
Mas tentar policiar o uso de scooters eléctricas foi reconhecido como um esforço fútil: é o mesmo que legislar contra as pessoas que tentam dizer palavras quando arrotam.Então o governo está cedendo.Tudo começou com testes de aluguel de scooters - algo que teve muito sucesso no que agora podemos voltar a chamar de Continente - e parece que em breve poderemos possuí-las de forma privada, seja uma vila olímpica pessoal em desuso ou não, e é assim que deveria ser.O policiamento e a legislação são, em última análise, por consentimento público, e não podemos ter coragem de desistir.
Mas voltando ao assunto.Possui três modos de pilotagem – pedestre, padrão, esportivo – e um alcance real de cerca de 32 quilômetros.A velocidade máxima é de 15,5 mph (25 km/h) e há luzes embutidas, um suporte lateral elegante para estacionamento, o inevitável aplicativo de acompanhamento, blá, blá, blá.
Vista simplesmente como “uma coisa”, a scooter elétrica é maravilhosa.Há uma linda tela brilhante, um gatilho simples para ativá-lo e recarregar a partir de um plugue normal em algumas horas (oito horas para uma carga completa, mas ninguém faz isso).É efetivamente de uso gratuito e não requer nenhum esforço, e não acho que isso tenha sido verdade antes.
Então vamos lá: alguns passos com o pé esquerdo para começar a rolar (isso é uma medida de segurança - de outra forma não vai funcionar), depois aperto o gatilho e o mundo é todo meu.Mais importante ainda, não tenho que levantar constantemente cada pé e colocá-lo na frente do outro da maneira aceita que chamamos de “caminhar”;uma ideia incrivelmente antiquada e ridícula.
Mas neste ponto fico um pouco perplexo.É divertido, sim.Legal de um jeito meio nerd e deliciosamente infantil.É uma scooter.Mas para que serve realmente?
Para patrulhar um armazém ou o convés de um superpetroleiro, ou simplesmente para contornar um daqueles vastos laboratórios subterrâneos de física de partículas, seria ideal.Refiro-vos à minha ideia de transformar o metro de Londres e outros metropolitanos em auto-estradas para bicicletas.Scooters elétricas seriam maravilhosas lá.Mas na rua com Iggy Pop tenho várias dúvidas.
Horário da postagem: 10 de dezembro de 2022