As scooters elétricas do Japão relaxaram as restrições, não é necessária carteira de motorista e os capacetes não são obrigatórios. A segurança está realmente bem?

O “relaxamento das restrições àscooters elétricos”que anteriormente causou reações polarizadas na sociedade japonesa chegou ao estágio em que será oficialmente apresentado e implementado. A Agência Nacional de Polícia Japonesa anunciou recentemente os detalhes da revisão da Lei de Trânsito Rodoviário, e o governo japonês também começou a solicitar opiniões públicas em 20 de janeiro de 2023. Se não houver acidentes, espera-se que a revisão da lei seja oficialmente lançado em julho.

É obviamente um meio de transporte com mecanismo de força em vez de força humana, mas não requer carteira de motorista e capacete, nem tem espelho retrovisor ou velocímetro. Até as multas por infrações são as mesmas das bicicletas. Em comparação com o pagamento original para carros abaixo de 50 cc, as scooters elétricas receberam tratamento preferencial significativo nesta alteração.

Recém-criados níveis duplos de “adiantamento específico” e “adiantamento especial”, e o nível de adiantamento atual será alterado para “adiantamento geral”!

Em 19 de janeiro de 2023, a Agência Policial anunciou os detalhes da Emenda à Lei de Trânsito Rodoviário, que inclui a flexibilização das restrições às scooters elétricas, e deverá ser implementada oficialmente em 1º de julho.

Em suma, foi uma medida bastante ousada para afrouxar muitas das restrições existentes. As scooters elétricas com velocidade máxima inferior a 20 km/h, etc., e pequenos meios de transporte com fontes de energia próprias, estão incluídos na nova categoria de “motor principal específico pequeno com veículo auto-rotativo” (doravante denominado “pagamento original específico”). Você não precisa de carteira de motorista, pode dirigir desde que tenha mais de 16 anos, e o uso de capacete é classificado como obrigação de trabalho duro, mesmo que não o use, não é ilegal.

Os requisitos de tamanho da carroceria para esta classe são que o comprimento total seja inferior a 190cm e a largura seja inferior a 60cm, devendo possuir placa original específica e solicitar seguro obrigatório. Embora o carro deva estar equipado com freios e piscas que atendam aos padrões de segurança japoneses, espelhos retrovisores e velocímetros não são necessários. Como alternativa ao velocímetro, o carro deve ter uma luz de velocidade que pisque em verde.

A faixa que pode ser percorrida legalmente é a mesma das bicicletas, que são vias gerais e ciclovias.

Quanto às viragens à direita (equivalentes às viragens à esquerda em países com volante à esquerda), é o mesmo que “veículos ligeiros”, como as bicicletas. Por outras palavras, é necessária uma viragem à direita em duas fases, tal como o atual nível de pagamento original.

Além disso, uma nova classificação de “Veículos de Motivação Prime Pequenos Específicos Especiais” (doravante denominados “Motores Prime Específicos Especiais”) foi recentemente estabelecida. Este veículo está limitado a uma velocidade máxima de 66 km/h e pode circular nas calçadas por onde passam bicicletas. A luz verde de velocidade máxima deve estar piscando.

Além disso, patinetes elétricos com velocidade máxima superior a 20 km/h também precisam obter carteira de motorista e usar capacete. Na regulamentação atual, a primeira classe de pagamento original (abaixo de 50 cc) é chamada de “veículo auto-rotativo de motor principal geral (pagamento original geral)” pela nova alteração.